FAQ Katalizatory

Katalizator samochodowy to element układu wydechowego, którego zadaniem jest oczyszczanie spalin z trujących substancji. Dzięki reakcjom chemicznym zachodzącym wewnątrz wkładu katalitycznego, szkodliwe związki (CO, HC, NOx) przekształcane są w nieszkodliwe: dwutlenek węgla, azot i parę wodną.

 Działanie katalizatora opiera się na reakcji katalitycznej. Spaliny przepływają przez ceramiczny lub metalowy wkład pokryty warstwą metali szlachetnych (platyna, pallad, rod), które przyspieszają reakcje redukujące emisję zanieczyszczeń:

CO → CO₂

NOx → N₂ + O₂

HC → CO₂ + H₂O

 Najczęstsze objawy to zapalona kontrolka Check Engine, spadek mocy silnika, zwiększone spalanie, metaliczne dźwięki z układu wydechowego oraz nieprzyjemny zapach spalin.

 Nie zaleca się tego. Jazda z uszkodzonym katalizatorem zwiększa emisję spalin, może doprowadzić do uszkodzenia sondy lambda i silnika, a także grozi mandatem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

 Średnia żywotność katalizatora wynosi od 80 000 do 200 000 km. Zależy to od jakości paliwa, stanu silnika i stylu jazdy.

 Najczęstsze przyczyny to spalanie oleju silnikowego, jazda na niesprawnym silniku, niska temperatura pracy, stosowanie dodatków do paliwa oraz zanieczyszczenia z DPF-u w silnikach diesla.

 NIE,Zanieczyszczenia chemiczne i stopienia – jeśli wkład jest zatkany, stopiony (np. przez przegrzanie), lub zanieczyszczony chemicznie (np. olejem, siarką), żadna metoda czyszczenia nie przywróci jego pełnej sprawności.

Trwałość powłoki katalitycznej – z czasem metale szlachetne (platyna, rod, pallad) ulegają zużyciu i dezaktywacji – wtedy wkład traci swoje właściwości i czyszczenie nie pomoże.

Efektywność – wymiana wkładu (na nowy lub fabrycznie regenerowany) daje natychmiastowy efekt i gwarancję działania – nie trzeba testować skuteczności czyszczenia

 Cena zależy od typu i modelu pojazdu:

uniwersalne – 300–600 zł,

oryginalne zamienniki – 800–3000 zł,

do aut premium lub hybrydowych – nawet powyżej 5000 zł.

 Tak, o ile posiadają homologację ECE R103 i są dopasowane do pojemności silnika. Montaż pustych rur („kat-out”) jest nielegalny i grozi karą oraz wyłączeniem pojazdu z ruchu drogowego.

 Wkład to struktura o kształcie plastra miodu wykonana z ceramiki lub metalu i pokryta metalami szlachetnymi. To właśnie w nim zachodzą reakcje chemiczne oczyszczające spaliny.

Trójdrożne (TWC) – w silnikach benzynowych.

Oksydacyjne (DOC) – w dieslach.

SCR – redukują tlenki azotu (NOx) przy użyciu AdBlue.

Uniwersalne – pasują do wielu modeli, ale mają mniejszą skuteczność.

 Tak, jeśli produkt ma homologację i został poprawnie dobrany. Tanie zamienniki bez certyfikacji szybko tracą sprawność i nie są dopuszczone do ruchu.

To oryginalny numer części producenta, który pozwala dobrać odpowiedni zamiennik. Wyszukiwarka na stronie luma.com.pl umożliwia wyszukiwanie produktów po numerze OEM.

 Tak, jeśli wkład i obudowa są w dobrym stanie. Regeneracja wymiany wkładów przywraca 100 % sprawności i kosztuje mniej niż nowy katalizator.

Są skupowane i poddawane recyklingowi. Odzyskuje się z nich metale szlachetne (platyna, pallad, rod), które trafiają do produkcji nowych katalizatorów.

 Platyna, pallad i rod – to one odpowiadają za redukcję szkodliwych związków. Ich wartość rynkowa sprawia, że katalizatory są często kradzione.

Z powodu zawartości cennych metali szlachetnych. Złodzieje wycinają je z układów wydechowych, by sprzedać jako złom.

Utrata mocy, trudności z przyspieszaniem, dławienie silnika, przegrzewanie, zapach spalin w kabinie i zapalona kontrolka silnika.

 Nie. Katalizator redukuje CO, HC i NOx, a filtr DPF zatrzymuje cząstki sadzy. W niektórych dieslach obie funkcje są połączone w jednym module.

Teoretycznie tak, ale lepiej zlecić to warsztatowi. Niewłaściwy montaż może spowodować nieszczelność układu lub błędy w odczytach sond lambda.

 Najprościej wyszukać po numerze OEM, numerze części lub modelu samochodu w wyszukiwarce na stronie luma.com.pl. Możesz też skontaktować się z obsługą i podać numer VIN.

Oddać do skupu katalizatorów lub warsztatu. Wiele firm oferuje wycenę po numerze OEM lub wadze.

 Tak. Sprawny katalizator stabilizuje skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Uszkodzony może powodować wzrost spalania nawet o 20%

 Nie. Jest to nielegalne i skutkuje utratą homologacji pojazdu, negatywnym wynikiem przeglądu oraz karą finansową.

 Tak, katalizator tłumi hałas. Po jego usunięciu samochód staje się znacznie głośniejszy.

 Tak. Wszystkie samochody benzynowe produkowane po 1993 roku i diesle po 2000 roku muszą być wyposażone w katalizator zgodnie z normami emisji spalin.

 Ponieważ chroni środowisko, spełnia normy emisji i zapewnia prawidłową pracę silnika. Sprawny katalizator to mniejsze zużycie paliwa i brak problemów podczas przeglądu.