Filtr cząstek stałych DPF – jak działa, dlaczego się zapycha i jak temu zapobiec
Wprowadzenie
Filtr cząstek stałych (DPF – Diesel Particulate Filter) to kluczowy element układu wydechowego w nowoczesnych silnikach Diesla. Jego głównym zadaniem jest wychwytywanie i zatrzymywanie cząstek sadzy, które powstają w wyniku spalania oleju napędowego. Dzięki temu samochody wyposażone w DPF spełniają rygorystyczne normy emisji spalin Euro 5 i Euro 6, ograniczając emisję szkodliwych substancji do atmosfery.
W sklepie Luma.com.pl znajdziesz szeroką ofertę filtrów DPF i FAP dedykowanych do konkretnych modeli samochodów – dopasowanych po numerach OE (Original Equipment), takich jak 1623344980, 1731HJ, 5Q0254700GX czy 13717582728. Wyszukiwarka po numerze OE pozwala szybko znaleźć oryginalny lub zamienny filtr idealnie dopasowany do Twojego pojazdu.
Jak działa filtr DPF?
Filtr DPF zbudowany jest z ceramicznego wkładu o strukturze plastra miodu, wykonanego z materiałów odpornych na bardzo wysokie temperatury. Wkład ten pokryty jest warstwą katalityczną, która wspomaga procesy spalania sadzy. Gazy spalinowe przepływają przez mikroskopijne kanały w strukturze filtra – cząstki sadzy zatrzymują się na jego ściankach, a oczyszczone spaliny wydostają się na zewnątrz.
Aby filtr nie uległ zapchaniu, musi przeprowadzać regularne procesy regeneracji, czyli wypalania sadzy. Wyróżniamy dwa główne typy regeneracji:
Regeneracja pasywna – zachodzi naturalnie podczas jazdy na trasie, gdy spaliny osiągają wysoką temperaturę (500–700°C).
Regeneracja aktywna – inicjowana przez sterownik silnika w momencie wykrycia nadmiernego nagromadzenia sadzy. Układ podnosi temperaturę spalin, aby wypalić zanieczyszczenia.
W niektórych pojazdach stosuje się również regenerację serwisową, wykonywaną w warsztacie przy użyciu specjalnego oprogramowania diagnostycznego, gdy filtr jest zbyt zanieczyszczony, by oczyścić się samoczynnie.
Dlaczego filtr DPF się zapycha?
Zapychanie DPF jest naturalnym procesem, ale jego tempo zależy od sposobu eksploatacji pojazdu i stanu technicznego silnika. Najczęstsze przyczyny problemów z filtrem cząstek stałych to:
częsta jazda na krótkich dystansach (np. w mieście, przy zimnym silniku),
usterki wtryskiwaczy lub turbosprężarki,
spalanie oleju silnikowego,
zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna,
stosowanie niskiej jakości paliwa,
niedrożny zawór EGR lub zanieczyszczony układ dolotowy.
Jeśli filtr nie jest w stanie przeprowadzić pełnego procesu regeneracji, stopniowo traci przepustowość. Objawia się to spadkiem mocy silnika, zwiększonym zużyciem paliwa, głośniejszą pracą jednostki oraz pojawieniem się kontrolki DPF lub Check Engine na desce rozdzielczej.
Jak dbać o filtr DPF?
Aby uniknąć kosztownej wymiany filtra cząstek stałych, warto stosować kilka prostych zasad eksploatacyjnych:
Unikaj wyłącznie krótkich tras. Co jakiś czas wykonaj dłuższą jazdę (20–30 minut przy wyższych obrotach), by umożliwić wypalenie sadzy.
Regularnie serwisuj silnik. Wymieniaj olej i filtry zgodnie z zaleceniami producenta – zanieczyszczenia oleju mogą przyspieszać zapychanie DPF.
Tankuj dobre paliwo. Wysokiej jakości olej napędowy zawiera mniej zanieczyszczeń i popiołów.
Stosuj dodatki do paliwa. Niektóre preparaty pomagają obniżyć temperaturę wypalania sadzy i wspierają regenerację.
Kontroluj układ EGR i turbosprężarkę. Ich niesprawność prowadzi do nadmiernego dymienia i osadzania sadzy w filtrze.
Nie ignoruj kontrolek. Gdy zapali się kontrolka DPF – reaguj od razu, aby uniknąć kosztownego czyszczenia lub wymiany.
Czyszczenie i regeneracja DPF
Jeśli filtr jest już zanieczyszczony, istnieją skuteczne metody jego oczyszczenia bez konieczności wymiany:
Czyszczenie termiczne – wypalanie sadzy w kontrolowanych warunkach.
Czyszczenie hydrodynamiczne – mycie filtra specjalnym roztworem pod ciśnieniem.
Czyszczenie chemiczne – stosowane przy lekkim zapchaniu, z użyciem środków rozpuszczających nagar.
Każda z metod ma swoje zalety i dobierana jest indywidualnie w zależności od stopnia zanieczyszczenia i rodzaju filtra (DPF lub FAP).
Podsumowanie
Filtr cząstek stałych DPF nie jest problematycznym elementem – pod warunkiem, że użytkownik rozumie jego zasadę działania i dba o regularną regenerację. Odpowiednia eksploatacja, serwisowanie i jakość paliwa mają kluczowe znaczenie dla jego trwałości.
Na Luma.com.pl znajdziesz oryginalne i zamienne filtry DPF/FAP, a także szczegółowe informacje o kompatybilności części po numerach OE, co ułatwia szybkie i bezbłędne dopasowanie elementu do konkretnego modelu pojazdu.
Dobrze dobrany i regularnie eksploatowany filtr DPF może bezawaryjnie pracować nawet przez 200–250 tysięcy kilometrów, zapewniając czystsze spaliny i dłuższą żywotność silnika.